Témoignages

Interview

Nagasubramani Balakrishnan, Responsable Achats LDPL Middle East

1/ Pourriez-vous nous résumer votre parcours ?

Après un baccalauréat en génie mécanique, j’ai commencé ma carrière dans la logistique et la chaîne d’approvisionnement. Ma passion pour le maritime n’a cessé de grandir en parallèle, et m’a amené à emménager à Dubaï, pour travailler dans l’industrie maritime. Avant mon arrivée chez LDPL MIDDLE-EAST, l’expérience acquise dans d’autres entreprises a enrichi mes compétences professionnelles. Mon parcours chez LDPL, en tant que responsable des achats, a débuté en décembre 2018. La quantité de connaissances acquises au cours de ces deux dernières années m’aidera sans aucun doute à tracer mon chemin vers de nouveaux défis chez LDPL.

2/ Pourriez-vous nous parler de votre poste actuel / de vos missions ?

J’ai commencé par la gestion de l’approvisionnement et de la logistique des pièces de rechange pour la flotte de Dubaï et de Guinée. En tant que responsable des achats, mes principales tâches tournent autour de l’approvisionnement en pièces de rechange pour les navires. Je dois avant tout m’assurer que les bonnes pièces sont bien livrées, au bon endroit et dans la quantité requise.

3/ Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

LDPL offre l’un des meilleurs environnements de travail que j’ai pu connaître jusqu’ici. Venir y travailler est toujours un plaisir. Échanger et passer du temps avec mes collègues également. L’expérience quotidienne de cet environnement est ce qui me séduit le plus dans ce travail.

4/ Quelles sont les 3 qualités essentielles dans votre métier ?

Les deux années que j’ai passées ici ont fait de moi une meilleure personne. Les qualités que j’estime importantes pour ce poste sont la capacité à travailler dur, la concentration et une très bonne communication.

5/ A propos de votre métier : une anecdote, un fait marquant ?

Être réactif est essentiel. Pendant cette crise sanitaire, la planification et l’expédition des pièces de rechange ont été des tâches très compliquées. Avec le soutien de mon responsable et de mon équipe, nous avons toutefois réussi à expédier les pièces à Dubaï et à Conakry sans aucun retard.

6/ La terre ou la mer ?

J’ai beau aimer aller au bureau, je reconnais que la mer offre des expériences uniques. Les moindres opportunités que nous avons d’’aller à bord et de rencontrer des membres d’équipage sont un véritable plaisir.

7/ Quelles sont vos passions ?

J’adore regarder des matchs de foot. En dehors de cela, je me divertis avec de la musique et des films.

8/ Quelle est votre devise ?

La seule façon de faire du bon travail est d’aimer ce que l’on fait.

Interview

Tanvi Desai, Superviseur Administration et Ressources Humaines

1 / Pouvez-vous nous en dire plus sur votre parcours professionnel et votre poste actuel ?

J’ai commencé à travailler avec LDPL MIDDLE EAST en novembre 2018 en tant qu’assistante de direction polyvalente. Novice dans le secteur maritime et dans le domaine du transbordement, j’ai eu l’opportunité d’explorer différents départements tels que le département technique, les opérations, les achats, le QHSE, l’équipage, pour comprendre leurs rôles et leur importance liée aux activités. Avec l’apprentissage et l’expérience au quotidien, je renforce mes connaissances, mes compétences et mes capacités, essentielles pour la prochaine étape de ma carrière et pour appréhender mon nouveau poste de superviseur administratif et RH depuis juillet 2020.

2 / Quel regard portez vous sur votre évolution au sein du Groupe Louis Dreyfus Armateurs ?

Louis Dreyfus Armateurs Group / LDPL a une forte approche de leadership, les dirigeants et les managers créent des relations solides avec les collaborateurs et encouragent régulièrement les échanges. Cet esprit me donne toujours une énergie positive et me permet de relever les défis, de me former et de grandir.

3 / Qu’est-ce que vous aimez le plus dans votre travail ?

En tant que membre des ressources humaines, j’aime aider les collaborateurs et les dirigeants à améliorer l’efficacité de l’organisation.

4 / Pouvez-vous citer 3 qualités essentielles pour ce poste ?

Interview

Baptiste Manrot, Commandant

1/ Quel est ton parcours ? Et quelle a été ton évolution au sein du Groupe Louis Dreyfus Armateurs ?

J’ai grandi dans une famille qui a toujours été passionnée par la mer mais je suis le premier à en avoir fait mon métier.
Je commence ma carrière après le collège. En 1999, je pars en internat à La Rochelle dans un lycée maritime où je suis deux ans de cours en mécanique marine pour avoir en 2001 un CAP motoriste et BEP officier Mécanicien de 3eme classe. Durant les étés, je travaille comme diéséliste chez le fabriquant de moteur Wärtsilä.

En 2003, j’intègre l’Hydro de Saint-Malo après avoir suivi une classe préparatoire au concours d’entrée. En 2005, je sors diplômé d’un brevet officier de seconde classe de la marine marchande. Je navigue comme élève dans la compagnie Maritime Nantaise (MN) et la Surf et je passe officier polyvalent en 04/2006. J’embarque les premiers mois comme 3ème mécanicien sur les RORO transportant la fusée Ariane5 et je navigue également comme lieutenant pont sur le Trois mats Belém.

Je quitte la MN afin de rejoindre LOUIS DREYFUS ARMATEURS en 2007 et j’embarque directement comme troisième sur l’Edouard LD jusqu’à la fin de l’année. En 2008, j’accède sur dossier au cours passerelle permettant aux officiers de seconde classe d’intégrer la dernière année d’officier de première classe. Entre cette passerelle et la dernière année, je navigue sur l’Edouard LD jusqu’en Malaisie où il a été vendu. Je suis ensuite transféré sur le vraquier Jean LD en chantier à Singapour jusqu’en septembre 2008. En juin 2009, j’obtiens mon diplôme d’officier de 1ère classe à l’ENSM du Havre. Juste après, je débute dans le monde du câble sur le Lodbrog. Les embarquements au câble continuent jusqu’en 2012 où je passe second capitaine sur l’Ile de Sein. Fin 2017, j’intègre l’équipe d’ASN marine à plusieurs postes, vessel support puis installation engineer tout en participant au design d’outils pour les opérations câble. En novembre 2019, la mer me manque, je retourne naviguer en tant que commandant sur le navire Ile d’Aix, poste que j’occupe aujourd’hui.

2/ Peux-tu nous parler de ton poste actuel ?

Je suis commandant et operation manager. J’organise les opérations avec mon équipage tout en assurant le suivi et la gestion du navire. Ce poste m’apporte beaucoup tant sur le plan personnel que professionnel. Je suis fier de représenter la compagnie à bord du navire, je suis fier d’occuper cette fonction. J’aime le côté « décisionnel » de mon poste mais aussi le côté humain, être au plus proche de mon équipe.

3/ Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans job ?

Être sur l’eau, dans un élément qui peut changer de visage en quelques heures, d’avoir la confiance de mon équipage et de pouvoir compter sur eux également.

4/ Trois qualités essentielles dans ton job ?

Responsabilité/ Organisation/ Calme.

5/ Quelles sont tes passions ?

Ma famille, la mer même en congés (plongée et bateau) et construire, inventer des choses.

6/ La mer ou la terre ?

La mer, j’ai même plusieurs fois pensé vivre sur un bateau avec ma famille.

7/ Quelle est ta devise ?

Apprendre des autres mais rester soi-même.

8/ A propos de ton métier : Une anecdote / Un fait marquant ?

Une anecdote, je parlerais plus d’une personnalité marquante que beaucoup ont rencontré et que certains ont regretté. J’ai moi-même apprécié avoir passé des années à son bord. Les anecdotes du Commandant Dhainaut. Le fameux « NOWWW » est mythique tout comme l’histoire de l’aussière trop molle pendant un accostage et le lieutenant qui essaye de se justifier en indiquant qu’il reprenait dessus, à la radio, on entendait «mais non, c’est toi qui est mou ».
Un fait marquant également, c’est l’incendie de l’Ile de Sein. j’étais second capitaine et j’ai déclenché le CO² sous l’ordre de Philippe Kervella. C’était un moment marquant de voir le bateau tristement blessé.

******

Merci Commandant !

Interview

Série de témoignages « De la terre à la mer »

Jean-Christophe Vaillant, Responsable opérationnel OPENR

1/ Pourrais-tu te présenter et nous résumer ton parcours ?

Jeune, j’avais plutôt une volonté de me tourner vers un métier en relation avec la nature mais mon intérêt pour la technologie m’a dirigé vers la gestion des énergies. Le mixte de ces deux appétences m’a mené vers les énergies renouvelables et plus particulièrement l’éolien ; qui en 1994, n’était pas réellement en France le moyen de production le plus porteur malgré un développement fulgurant à l’international. J’ai intégré la seule formation supérieure ayant un volet d’enseignement sur ce sujet à Bordeaux le DESS Gestion des Énergies Renouvelables. A l’issue de de cette formation, j’ai rejoint le 1er Bureau d’étude français œuvrant pour le développement de la filière éolienne : Espace Eolien Développement.

La technologie a évolué puisque les premières éoliennes sur lesquelles je suis intervenu en Espagne ne faisaient que 30-50 mètres de haut pour une puissance de 200 kW. Loin de la technologie mature d’aujourd’hui avec des éoliennes dépassant les 5000 kW pour des hauteurs de plus de 130-150 mètres de haut. J’ai pu passer de missions de développements et d’analyses des gisements, à responsable de construction et responsable d’exploitation de centrales éoliennes.
La création de la société OPENR avec Jean-Jacques VINAT m’a permis d’avancer plus encore sur les questions d’exploitations et d’inspections des éoliennes avec toujours une volonté d’optimisation de la disponibilité de ce moyen de production qui est devenu l’une des sources d’approvisionnement renouvelable majeur d’électricité dans le réseau français et Mondial.
L’étape suivante étant l’éolien offshore, le rapprochement avec le Groupe Louis Dreyfus Armateurs est apparu rapidement comme une évidence. Il a permis d’ouvrir le champ au développement de nouvelles activités d’OPENR sur ce nouveau marché de production d’électricité à partir d’une ressource renouvelable.

2/ Quel est ton poste actuel ?

Actuellement responsable opérationnel au sein d’OPENR, mon rôle est d’organiser le fonctionnement et le développement des missions réalisées pour nos clients mais aussi de développer de nouvelles activités. Dans une structure de petite taille comme OPENR, ce rôle mixe des fonctions de gestion des relation humaines, de responsable de la Qualité, de la Sécurité et de l’Environnement, de formateur , de responsable Technique sur les sujets de vérifications réglementaires, de responsable des achats et de garant au sein de l’équipe de direction de l’équilibre des budgets dans le cadre d’un développement solide d’OPENR.

3/ Une formation pour passer de la terre à la mer…Pourrais-tu nous raconter brièvement cette nouvelle aventure ?

Une formation pour passer de la terre à la mer ? Issu d’un milieu paysan, ma relation avec l’océan ne s’est résumée qu’aux loisirs sur la côte bretonne avec un attrait important pour la plongée. Mon implication dans le développement de la filière éolienne terrestre en France m’a éloigné de la mer, bien que je sois resté en contact via quelques cartes SHOM utilisées dans différentes études sur lesquelles je suis intervenu pour évaluer le potentiel éolien dans l’espace maritime de la métropole française.
N’étant pas marin de métier, l’apprentissage de quelques rudiments de survie en mer s’avère nécessaire. C’est cependant la seule exigence complémentaire hormis celle qui ne peut pas être apprise qui est de supporter le mal de mer. Mes expériences de plongées sous-marines ou d’interventions sur des bouées de mesures du vent, ajoutées au fait que l’oscillation des éoliennes s’apparente au tangage me permettent de ne pas appréhender ce mal.
La principale conclusion de cette formation est que, comme dans le cadre du travail en hauteur, il ne faut jamais tomber ; lors du travail en milieu marin, il ne faut jamais tomber à l’eau.

4/ Quelles sont les 3 qualités essentielles pour réussir dans ton métier et ton nouveau métier ?

Travailler dans l’éolien nécessite un peu d’engagement politique car ce moyen de production d’électricité est particulièrement soumis à polémique dans notre société française et il faut être prêt à répondre aux questions légitimes qui peuvent être posées en dehors de la sphère professionnelle.
En tant que responsable opérationnel, il n’y a pas vraiment de nouveau métier, c’est plutôt une continuité avec l’ajout d’une perspective supplémentaire. La capacité à fédérer autour d’un projet commun reste l’une des qualités majeures et un défi à réaliser avec l’augmentation des effectifs au sein d’OPENR.
Le corollaire de la qualité précédente est l’aptitude à l’écoute et la prise en compte des implications et inquiétudes de l’équipe que constitue OPENR.

La difficulté étant la distanciation déjà présente dans notre activité avec une dispersion des équipes sur le territoire. L’augmentation des effectifs et amplifiée dernièrement par la période de crise sanitaire.

5/ Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans ton métier ?

L’implication dans la filière éolienne est un choix assumé qui a une tendance à déborder sur ma vie privée. Je ne dirais pas que c’est un sacerdoce, mais se réaliser dans cette filière et ce métier avec le sentiment d’agir pour la planète apporte une certaine fierté. Au sein d’OPENR de nombreuses opportunités s’ouvrent et la synergie avec LDA permet d’envisager encore plus de projets en accord avec mes convictions. Ce métier permet donc d’être pleinement acteur dans le changement en cours de notre société.

6/ Une anecdote ? Un fait marquant à propos de ton métier et de son évolution ?

C’est lorsque j’ai pris la décision de me former dans l’éolien, alors qu’il était plus facile de trouver une formation sur la physique nucléaire ; il a encore été plus difficile de trouver une société intervenant dans l’éolien, elles se comptaient à l’époque sur les doigts d’une main. Quel chemin parcouru en 20 ans !

7/ La mer ou la terre ?

L’énergie renouvelable et éolienne avant tout où qu’elle soit.

******

Merci Jean-Christophe pour ce témoignage très inspirant !

Interview

Christophe Cancel, dessinateur-projeteur / Bureau d’études

1/ Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous parler de votre poste actuel ?

Après l’obtention en 2013 d’un DUT génie mécanique et production à Ville d’Avray, encore trop peu confiant dans mes choix, je n’étais pas assez mûr pour me lancer dans cette voie.
J’ai enchainé plusieurs emplois dont certains m’ont marqué. Par exemple, j’ai été vendeur à domicile de contrats de gaz ENI. J’ai rencontré tellement de situations, de gens et de lieux différents, cela m’a permis de grandir, d’être humble, déterminé, sûr de moi malgré la précarité de ce travail puisque je gagnais ce que je vendais. Je suis ensuite parti en Corse pour travailler pendant 6 mois dans les champs du domaine agricole familial géré par ma cousine. Cette expérience fut inoubliable : j’ai découvert ma famille sous un autre angle, ma cousine en chef d’entreprise et dans un cadre exceptionnel.

C’est plus déterminé et plus ambitieux que je suis rentré à Paris. Mon DUT, diplôme assez généraliste, laissait diverses possibilités d’emploi (opérateur machine, dessinateur projeteur, école d’ingénieur, technicien en qualité, maintenance…). J’ai toujours eu envie d’exercer un métier technique. Lorsque j’étais enfant, je m’intéressais déjà énormément à l’aéronautique. Cela m’a amené à une première expérience dans la production de pièces aéronautiques pour THALES, chez un petit sous-traitant. Cependant je ne sentais pas bien dans ce job. Mon envie d’intégrer un bureau d’études se confirmait, je me suis alors renseigné pour une nouvelle formation de type professionnel à l’AFPA.

Après une année de formation en tant que technicien supérieur en conception mécanique, j’ai signé un CDD chez ENERTIME, l’entreprise qui m’avait accueilli en stage de fin d’année. Cette société conçoit et développe des turbomachines et ORC dans le secteur des énergies renouvelables et j’ai dessiné différents projets d’ORC pour des déchetteries françaises. J’atterris ensuite dans la recherche nucléaire chez SPG pour une expérience dans la mécanique de précision avant de rejoindre LOUIS DREYFUS ARMATEURS.
Je suis aujourd’hui dessinateur-projeteur au sein du bureau d’études et ma mission est de réaliser les plans de définition des systèmes mécaniques tout en aidant à les concevoir.

2/ Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

J’apprécie particulièrement le développement de systèmes mécaniques uniques sur-mesure. L’analyse du besoin, la prise en compte des souhaits, des contraintes et du cahier des charges. Il faut réussir à transposer nos idées sur le logiciel de conception, passer par la phase design puis détailler l’ensemble du système en vue de sa fabrication. Le secteur du maritime est très riche d’un point de vue technique et humain, c’est donc un plaisir d’y travailler. Le bureau d’étude étant une nouvelle entité créée il y a un an, nous avons la possibilité de décider de nos méthodes de travail. Ce sentiment de liberté entraine une grande responsabilité dans nos choix : les interlocuteurs doivent être satisfaits et nous faire confiance. Il y a beaucoup de défis à relever, ce qui nous stimule tous au sein du bureau d’études !

3/ Quelles sont les 3 qualités essentielles dans votre job ?

Je dirais la curiosité, l’adaptation et la rigueur. La curiosité permet de s’interroger et d’opter pour les meilleures solutions afin de répondre au besoin du client. L’adaptation est obligatoire avec des projets durant lesquels le client change parfois d’avis. Enfin, je me dois d’être rigoureux car si mes plans sont inexacts ou incomplets, les fabricants ne pourront pas concevoir les pièces attendues.

4/ A propos de votre métier : une anecdote, un fait marquant ?

L’une de mes premières missions chez LDA a été de réaliser une maquette numérique du navire ILE D’OUESSANT pour sa communication. C’est avec une grande fierté que j’ai découvert les images sur le site puis l’animation. De plus, mon père fait des modèles réduits de navires depuis que je suis tout petit et il a adoré la vidéo !

5/ La terre ou la mer ?

La terre ! J’ai pourtant le pied marin, j’adore les sports nautiques tels que la voile et le catamaran mais je dois avouer que je préfère avoir des contacts et vivre de nouvelles aventures depuis la terre ferme ! D’ailleurs, si je devais faire un jour le tour du monde, ce serait …à pied !

6/ Ton prochain voyage ?

Mon prochain voyage serait sans aucun doute le Pérou. J’aime beaucoup l’Amérique du Sud pour ses paysages magnifiques et ses régions assez spectaculaires. La vie y est encore assez sauvage par endroits, la faune et la flore y sont riches et il y a de très beaux paysages d’altitude. Je suis très attiré par ces civilisations et ces cultures très différentes.

7/ Ta devise ?

« Vivre le moment présent ». J’aime savourer l’instant présent et vivre les choses avec une légère insouciance. Cela me permet d’apprécier pleinement la valeur des personnes et des choses…

******

Merci Christophe pour cette interview inspirante !

Le Groupe Louis Dreyfus Armateurs s’associe au Cluster Maritime Français (CMF) et à l’association Elles Bougent pour célébrer les femmes lors la Journée Mondiale de l’Océan 2020 à travers l’opération « Les ELLES de l’Océan« .

Cette opération « clin d’œil » a pour but de promouvoir la place des femmes dans la filière maritime et de sensibiliser les jeunes femmes aux opportunités de carrières dans les métiers liés à la mer.

Découvrez ci-dessous le témoignage de notre collègue navigante Elise Vandermeersch.

Interview

1/ Pourriez-vous vous présenter ?

Mon nom est Elise Vandermeersch. Je suis Lieutenante / DPO chez Louis Dreyfus Armateurs.

2/ D’où vient ce déclic pour le monde de la mer / pour la navigation / pour la marine marchande ? Pourquoi ce choix ?

Jeune, je suis souvent allée au bord de la mer avec ma famille partout en Europe. Adolescente, aux Iles Canaries, mon père m’autorisait la conduite de la vedette d’un ami de la famille. Là, j’ai découvert mon amour pour la mer. Ma vocation était née. A 18 ans, il me fallait faire un choix de métier et tout naturellement je me suis orientée vers la mer et une carrière diversifiée et stimulante. Ayant fini l’école, j’avais hâte de partir en mer et mon épanouissement et ma volonté n’ont fait que se renforcer au fil des années.

3/ Quelles études avez-vous faites ? Quelle est votre formation ?

Après 4 ans d’études, j’ai obtenu le Master en Sciences Nautiques monovalent pont de l’école Supérieure de Navigation de Anvers, en Belgique.

4/ Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans votre métier ?

La combinaison de responsabilités diverses et du travail en équipe.
Le travail est très enrichissant car la diversité des types de navires amène toujours de nouvelles compétences.

5/ Quel regard portez-vous sur la représentation des femmes dans le secteur maritime ?

La population féminine est toujours minoritaire dans la marine marchande. C’est dommage ! La promotion de ce métier devrait être plus active dans les écoles pour que les filles pensent à regarder vers la mer. Pas seulement  pour les études mais surtout pour naviguer, partir en mer. Il serait bien que plus de jeunes femmes voient l’intérêt que peut apporter une vie maritime faite de voyage, d’escale ou de tempête. L’aventure, tout compte fait… vu que certaines femmes pensent que c’est réservé aux hommes. Il est temps que ces métiers-là soient plus envisagés par les femmes.

6/ Quels conseils donneriez-vous à des jeunes femmes pour les sensibiliser aux métiers de la mer ?

On a de grandes possibilités et perspectives en naviguant mais il faut de la persévérance et surtout un moral très fort. Les conditions de travail peuvent être plus lourdes qu’à terre. Je conseille de rester soi-même à bord tout en conservant une certaine distance professionnelle au début de l’embarquement et de surtout bien observer les relations entre les différents membres d’équipage. Les premiers embarquements seront lourds car il y a énormément à apprendre mais avec le temps, le résultat de ces périodes intenses vous apportera une grande confiance personnelle. Je vous assure que le développement personnel étant femme marin sera plus intense que pour les collègues masculins.

****

Merci Elise pour ce témoignage !

Interview

Nagasubramani Balakrishnan, Responsable Achats LDPL Middle East

1/ Pourriez-vous nous résumer votre parcours ?

Après un baccalauréat en génie mécanique, j’ai commencé ma carrière dans la logistique et la chaîne d’approvisionnement. Ma passion pour le maritime n’a cessé de grandir en parallèle, et m’a amené à emménager à Dubaï, pour travailler dans l’industrie maritime. Avant mon arrivée chez LDPL MIDDLE-EAST, l’expérience acquise dans d’autres entreprises a enrichi mes compétences professionnelles. Mon parcours chez LDPL, en tant que responsable des achats, a débuté en décembre 2018. La quantité de connaissances acquises au cours de ces deux dernières années m’aidera sans aucun doute à tracer mon chemin vers de nouveaux défis chez LDPL.

2/ Pourriez-vous nous parler de votre poste actuel / de vos missions ?

J’ai commencé par la gestion de l’approvisionnement et de la logistique des pièces de rechange pour la flotte de Dubaï et de Guinée. En tant que responsable des achats, mes principales tâches tournent autour de l’approvisionnement en pièces de rechange pour les navires. Je dois avant tout m’assurer que les bonnes pièces sont bien livrées, au bon endroit et dans la quantité requise.

3/ Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

LDPL offre l’un des meilleurs environnements de travail que j’ai pu connaître jusqu’ici. Venir y travailler est toujours un plaisir. Échanger et passer du temps avec mes collègues également. L’expérience quotidienne de cet environnement est ce qui me séduit le plus dans ce travail.

4/ Quelles sont les 3 qualités essentielles dans votre métier ?

Les deux années que j’ai passées ici ont fait de moi une meilleure personne. Les qualités que j’estime importantes pour ce poste sont la capacité à travailler dur, la concentration et une très bonne communication.

5/ A propos de votre métier : une anecdote, un fait marquant ?

Être réactif est essentiel. Pendant cette crise sanitaire, la planification et l’expédition des pièces de rechange ont été des tâches très compliquées. Avec le soutien de mon responsable et de mon équipe, nous avons toutefois réussi à expédier les pièces à Dubaï et à Conakry sans aucun retard.

6/ La terre ou la mer ?

J’ai beau aimer aller au bureau, je reconnais que la mer offre des expériences uniques. Les moindres opportunités que nous avons d’’aller à bord et de rencontrer des membres d’équipage sont un véritable plaisir.

7/ Quelles sont vos passions ?

J’adore regarder des matchs de foot. En dehors de cela, je me divertis avec de la musique et des films.

8/ Quelle est votre devise ?

La seule façon de faire du bon travail est d’aimer ce que l’on fait.

Interview

Tanvi Desai, Superviseur Administration et Ressources Humaines

1 / Pouvez-vous nous en dire plus sur votre parcours professionnel et votre poste actuel ?

J’ai commencé à travailler avec LDPL MIDDLE EAST en novembre 2018 en tant qu’assistante de direction polyvalente. Novice dans le secteur maritime et dans le domaine du transbordement, j’ai eu l’opportunité d’explorer différents départements tels que le département technique, les opérations, les achats, le QHSE, l’équipage, pour comprendre leurs rôles et leur importance liée aux activités. Avec l’apprentissage et l’expérience au quotidien, je renforce mes connaissances, mes compétences et mes capacités, essentielles pour la prochaine étape de ma carrière et pour appréhender mon nouveau poste de superviseur administratif et RH depuis juillet 2020.

2 / Quel regard portez vous sur votre évolution au sein du Groupe Louis Dreyfus Armateurs ?

Louis Dreyfus Armateurs Group / LDPL a une forte approche de leadership, les dirigeants et les managers créent des relations solides avec les collaborateurs et encouragent régulièrement les échanges. Cet esprit me donne toujours une énergie positive et me permet de relever les défis, de me former et de grandir.

3 / Qu’est-ce que vous aimez le plus dans votre travail ?

En tant que membre des ressources humaines, j’aime aider les collaborateurs et les dirigeants à améliorer l’efficacité de l’organisation.

4 / Pouvez-vous citer 3 qualités essentielles pour ce poste ?

Interview

Baptiste Manrot, Commandant

1/ Quel est ton parcours ? Et quelle a été ton évolution au sein du Groupe Louis Dreyfus Armateurs ?

J’ai grandi dans une famille qui a toujours été passionnée par la mer mais je suis le premier à en avoir fait mon métier.
Je commence ma carrière après le collège. En 1999, je pars en internat à La Rochelle dans un lycée maritime où je suis deux ans de cours en mécanique marine pour avoir en 2001 un CAP motoriste et BEP officier Mécanicien de 3eme classe. Durant les étés, je travaille comme diéséliste chez le fabriquant de moteur Wärtsilä.

En 2003, j’intègre l’Hydro de Saint-Malo après avoir suivi une classe préparatoire au concours d’entrée. En 2005, je sors diplômé d’un brevet officier de seconde classe de la marine marchande. Je navigue comme élève dans la compagnie Maritime Nantaise (MN) et la Surf et je passe officier polyvalent en 04/2006. J’embarque les premiers mois comme 3ème mécanicien sur les RORO transportant la fusée Ariane5 et je navigue également comme lieutenant pont sur le Trois mats Belém.

Je quitte la MN afin de rejoindre LOUIS DREYFUS ARMATEURS en 2007 et j’embarque directement comme troisième sur l’Edouard LD jusqu’à la fin de l’année. En 2008, j’accède sur dossier au cours passerelle permettant aux officiers de seconde classe d’intégrer la dernière année d’officier de première classe. Entre cette passerelle et la dernière année, je navigue sur l’Edouard LD jusqu’en Malaisie où il a été vendu. Je suis ensuite transféré sur le vraquier Jean LD en chantier à Singapour jusqu’en septembre 2008. En juin 2009, j’obtiens mon diplôme d’officier de 1ère classe à l’ENSM du Havre. Juste après, je débute dans le monde du câble sur le Lodbrog. Les embarquements au câble continuent jusqu’en 2012 où je passe second capitaine sur l’Ile de Sein. Fin 2017, j’intègre l’équipe d’ASN marine à plusieurs postes, vessel support puis installation engineer tout en participant au design d’outils pour les opérations câble. En novembre 2019, la mer me manque, je retourne naviguer en tant que commandant sur le navire Ile d’Aix, poste que j’occupe aujourd’hui.

2/ Peux-tu nous parler de ton poste actuel ?

Je suis commandant et operation manager. J’organise les opérations avec mon équipage tout en assurant le suivi et la gestion du navire. Ce poste m’apporte beaucoup tant sur le plan personnel que professionnel. Je suis fier de représenter la compagnie à bord du navire, je suis fier d’occuper cette fonction. J’aime le côté « décisionnel » de mon poste mais aussi le côté humain, être au plus proche de mon équipe.

3/ Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans job ?

Être sur l’eau, dans un élément qui peut changer de visage en quelques heures, d’avoir la confiance de mon équipage et de pouvoir compter sur eux également.

4/ Trois qualités essentielles dans ton job ?

Responsabilité/ Organisation/ Calme.

5/ Quelles sont tes passions ?

Ma famille, la mer même en congés (plongée et bateau) et construire, inventer des choses.

6/ La mer ou la terre ?

La mer, j’ai même plusieurs fois pensé vivre sur un bateau avec ma famille.

7/ Quelle est ta devise ?

Apprendre des autres mais rester soi-même.

8/ A propos de ton métier : Une anecdote / Un fait marquant ?

Une anecdote, je parlerais plus d’une personnalité marquante que beaucoup ont rencontré et que certains ont regretté. J’ai moi-même apprécié avoir passé des années à son bord. Les anecdotes du Commandant Dhainaut. Le fameux « NOWWW » est mythique tout comme l’histoire de l’aussière trop molle pendant un accostage et le lieutenant qui essaye de se justifier en indiquant qu’il reprenait dessus, à la radio, on entendait «mais non, c’est toi qui est mou ».
Un fait marquant également, c’est l’incendie de l’Ile de Sein. j’étais second capitaine et j’ai déclenché le CO² sous l’ordre de Philippe Kervella. C’était un moment marquant de voir le bateau tristement blessé.

******

Merci Commandant !

Interview

Série de témoignages « De la terre à la mer »

Jean-Christophe Vaillant, Responsable opérationnel OPENR

1/ Pourrais-tu te présenter et nous résumer ton parcours ?

Jeune, j’avais plutôt une volonté de me tourner vers un métier en relation avec la nature mais mon intérêt pour la technologie m’a dirigé vers la gestion des énergies. Le mixte de ces deux appétences m’a mené vers les énergies renouvelables et plus particulièrement l’éolien ; qui en 1994, n’était pas réellement en France le moyen de production le plus porteur malgré un développement fulgurant à l’international. J’ai intégré la seule formation supérieure ayant un volet d’enseignement sur ce sujet à Bordeaux le DESS Gestion des Énergies Renouvelables. A l’issue de de cette formation, j’ai rejoint le 1er Bureau d’étude français œuvrant pour le développement de la filière éolienne : Espace Eolien Développement.

La technologie a évolué puisque les premières éoliennes sur lesquelles je suis intervenu en Espagne ne faisaient que 30-50 mètres de haut pour une puissance de 200 kW. Loin de la technologie mature d’aujourd’hui avec des éoliennes dépassant les 5000 kW pour des hauteurs de plus de 130-150 mètres de haut. J’ai pu passer de missions de développements et d’analyses des gisements, à responsable de construction et responsable d’exploitation de centrales éoliennes.
La création de la société OPENR avec Jean-Jacques VINAT m’a permis d’avancer plus encore sur les questions d’exploitations et d’inspections des éoliennes avec toujours une volonté d’optimisation de la disponibilité de ce moyen de production qui est devenu l’une des sources d’approvisionnement renouvelable majeur d’électricité dans le réseau français et Mondial.
L’étape suivante étant l’éolien offshore, le rapprochement avec le Groupe Louis Dreyfus Armateurs est apparu rapidement comme une évidence. Il a permis d’ouvrir le champ au développement de nouvelles activités d’OPENR sur ce nouveau marché de production d’électricité à partir d’une ressource renouvelable.

2/ Quel est ton poste actuel ?

Actuellement responsable opérationnel au sein d’OPENR, mon rôle est d’organiser le fonctionnement et le développement des missions réalisées pour nos clients mais aussi de développer de nouvelles activités. Dans une structure de petite taille comme OPENR, ce rôle mixe des fonctions de gestion des relation humaines, de responsable de la Qualité, de la Sécurité et de l’Environnement, de formateur , de responsable Technique sur les sujets de vérifications réglementaires, de responsable des achats et de garant au sein de l’équipe de direction de l’équilibre des budgets dans le cadre d’un développement solide d’OPENR.

3/ Une formation pour passer de la terre à la mer…Pourrais-tu nous raconter brièvement cette nouvelle aventure ?

Une formation pour passer de la terre à la mer ? Issu d’un milieu paysan, ma relation avec l’océan ne s’est résumée qu’aux loisirs sur la côte bretonne avec un attrait important pour la plongée. Mon implication dans le développement de la filière éolienne terrestre en France m’a éloigné de la mer, bien que je sois resté en contact via quelques cartes SHOM utilisées dans différentes études sur lesquelles je suis intervenu pour évaluer le potentiel éolien dans l’espace maritime de la métropole française.
N’étant pas marin de métier, l’apprentissage de quelques rudiments de survie en mer s’avère nécessaire. C’est cependant la seule exigence complémentaire hormis celle qui ne peut pas être apprise qui est de supporter le mal de mer. Mes expériences de plongées sous-marines ou d’interventions sur des bouées de mesures du vent, ajoutées au fait que l’oscillation des éoliennes s’apparente au tangage me permettent de ne pas appréhender ce mal.
La principale conclusion de cette formation est que, comme dans le cadre du travail en hauteur, il ne faut jamais tomber ; lors du travail en milieu marin, il ne faut jamais tomber à l’eau.

4/ Quelles sont les 3 qualités essentielles pour réussir dans ton métier et ton nouveau métier ?

Travailler dans l’éolien nécessite un peu d’engagement politique car ce moyen de production d’électricité est particulièrement soumis à polémique dans notre société française et il faut être prêt à répondre aux questions légitimes qui peuvent être posées en dehors de la sphère professionnelle.
En tant que responsable opérationnel, il n’y a pas vraiment de nouveau métier, c’est plutôt une continuité avec l’ajout d’une perspective supplémentaire. La capacité à fédérer autour d’un projet commun reste l’une des qualités majeures et un défi à réaliser avec l’augmentation des effectifs au sein d’OPENR.
Le corollaire de la qualité précédente est l’aptitude à l’écoute et la prise en compte des implications et inquiétudes de l’équipe que constitue OPENR.

La difficulté étant la distanciation déjà présente dans notre activité avec une dispersion des équipes sur le territoire. L’augmentation des effectifs et amplifiée dernièrement par la période de crise sanitaire.

5/ Qu’apprécies-tu plus particulièrement dans ton métier ?

L’implication dans la filière éolienne est un choix assumé qui a une tendance à déborder sur ma vie privée. Je ne dirais pas que c’est un sacerdoce, mais se réaliser dans cette filière et ce métier avec le sentiment d’agir pour la planète apporte une certaine fierté. Au sein d’OPENR de nombreuses opportunités s’ouvrent et la synergie avec LDA permet d’envisager encore plus de projets en accord avec mes convictions. Ce métier permet donc d’être pleinement acteur dans le changement en cours de notre société.

6/ Une anecdote ? Un fait marquant à propos de ton métier et de son évolution ?

C’est lorsque j’ai pris la décision de me former dans l’éolien, alors qu’il était plus facile de trouver une formation sur la physique nucléaire ; il a encore été plus difficile de trouver une société intervenant dans l’éolien, elles se comptaient à l’époque sur les doigts d’une main. Quel chemin parcouru en 20 ans !

7/ La mer ou la terre ?

L’énergie renouvelable et éolienne avant tout où qu’elle soit.

******

Merci Jean-Christophe pour ce témoignage très inspirant !

Interview

Christophe Cancel, dessinateur-projeteur / Bureau d’études

1/ Pourriez-vous nous résumer votre parcours et nous parler de votre poste actuel ?

Après l’obtention en 2013 d’un DUT génie mécanique et production à Ville d’Avray, encore trop peu confiant dans mes choix, je n’étais pas assez mûr pour me lancer dans cette voie.
J’ai enchainé plusieurs emplois dont certains m’ont marqué. Par exemple, j’ai été vendeur à domicile de contrats de gaz ENI. J’ai rencontré tellement de situations, de gens et de lieux différents, cela m’a permis de grandir, d’être humble, déterminé, sûr de moi malgré la précarité de ce travail puisque je gagnais ce que je vendais. Je suis ensuite parti en Corse pour travailler pendant 6 mois dans les champs du domaine agricole familial géré par ma cousine. Cette expérience fut inoubliable : j’ai découvert ma famille sous un autre angle, ma cousine en chef d’entreprise et dans un cadre exceptionnel.

C’est plus déterminé et plus ambitieux que je suis rentré à Paris. Mon DUT, diplôme assez généraliste, laissait diverses possibilités d’emploi (opérateur machine, dessinateur projeteur, école d’ingénieur, technicien en qualité, maintenance…). J’ai toujours eu envie d’exercer un métier technique. Lorsque j’étais enfant, je m’intéressais déjà énormément à l’aéronautique. Cela m’a amené à une première expérience dans la production de pièces aéronautiques pour THALES, chez un petit sous-traitant. Cependant je ne sentais pas bien dans ce job. Mon envie d’intégrer un bureau d’études se confirmait, je me suis alors renseigné pour une nouvelle formation de type professionnel à l’AFPA.

Après une année de formation en tant que technicien supérieur en conception mécanique, j’ai signé un CDD chez ENERTIME, l’entreprise qui m’avait accueilli en stage de fin d’année. Cette société conçoit et développe des turbomachines et ORC dans le secteur des énergies renouvelables et j’ai dessiné différents projets d’ORC pour des déchetteries françaises. J’atterris ensuite dans la recherche nucléaire chez SPG pour une expérience dans la mécanique de précision avant de rejoindre LOUIS DREYFUS ARMATEURS.
Je suis aujourd’hui dessinateur-projeteur au sein du bureau d’études et ma mission est de réaliser les plans de définition des systèmes mécaniques tout en aidant à les concevoir.

2/ Qu’appréciez-vous plus particulièrement dans votre métier ?

J’apprécie particulièrement le développement de systèmes mécaniques uniques sur-mesure. L’analyse du besoin, la prise en compte des souhaits, des contraintes et du cahier des charges. Il faut réussir à transposer nos idées sur le logiciel de conception, passer par la phase design puis détailler l’ensemble du système en vue de sa fabrication. Le secteur du maritime est très riche d’un point de vue technique et humain, c’est donc un plaisir d’y travailler. Le bureau d’étude étant une nouvelle entité créée il y a un an, nous avons la possibilité de décider de nos méthodes de travail. Ce sentiment de liberté entraine une grande responsabilité dans nos choix : les interlocuteurs doivent être satisfaits et nous faire confiance. Il y a beaucoup de défis à relever, ce qui nous stimule tous au sein du bureau d’études !

3/ Quelles sont les 3 qualités essentielles dans votre job ?

Je dirais la curiosité, l’adaptation et la rigueur. La curiosité permet de s’interroger et d’opter pour les meilleures solutions afin de répondre au besoin du client. L’adaptation est obligatoire avec des projets durant lesquels le client change parfois d’avis. Enfin, je me dois d’être rigoureux car si mes plans sont inexacts ou incomplets, les fabricants ne pourront pas concevoir les pièces attendues.

4/ A propos de votre métier : une anecdote, un fait marquant ?

L’une de mes premières missions chez LDA a été de réaliser une maquette numérique du navire ILE D’OUESSANT pour sa communication. C’est avec une grande fierté que j’ai découvert les images sur le site puis l’animation. De plus, mon père fait des modèles réduits de navires depuis que je suis tout petit et il a adoré la vidéo !

5/ La terre ou la mer ?

La terre ! J’ai pourtant le pied marin, j’adore les sports nautiques tels que la voile et le catamaran mais je dois avouer que je préfère avoir des contacts et vivre de nouvelles aventures depuis la terre ferme ! D’ailleurs, si je devais faire un jour le tour du monde, ce serait …à pied !

6/ Ton prochain voyage ?

Mon prochain voyage serait sans aucun doute le Pérou. J’aime beaucoup l’Amérique du Sud pour ses paysages magnifiques et ses régions assez spectaculaires. La vie y est encore assez sauvage par endroits, la faune et la flore y sont riches et il y a de très beaux paysages d’altitude. Je suis très attiré par ces civilisations et ces cultures très différentes.

7/ Ta devise ?

« Vivre le moment présent ». J’aime savourer l’instant présent et vivre les choses avec une légère insouciance. Cela me permet d’apprécier pleinement la valeur des personnes et des choses…

******

Merci Christophe pour cette interview inspirante !

Le Groupe Louis Dreyfus Armateurs s’associe au Cluster Maritime Français (CMF) et à l’association Elles Bougent pour célébrer les femmes lors la Journée Mondiale de l’Océan 2020 à travers l’opération « Les ELLES de l’Océan« .

Cette opération « clin d’œil » a pour but de promouvoir la place des femmes dans la filière maritime et de sensibiliser les jeunes femmes aux opportunités de carrières dans les métiers liés à la mer.

Découvrez ci-dessous le témoignage de notre collègue navigante Elise Vandermeersch.

Interview

1/ Pourriez-vous vous présenter ?

Mon nom est Elise Vandermeersch. Je suis Lieutenante / DPO chez Louis Dreyfus Armateurs.

2/ D’où vient ce déclic pour le monde de la mer / pour la navigation / pour la marine marchande ? Pourquoi ce choix ?

Jeune, je suis souvent allée au bord de la mer avec ma famille partout en Europe. Adolescente, aux Iles Canaries, mon père m’autorisait la conduite de la vedette d’un ami de la famille. Là, j’ai découvert mon amour pour la mer. Ma vocation était née. A 18 ans, il me fallait faire un choix de métier et tout naturellement je me suis orientée vers la mer et une carrière diversifiée et stimulante. Ayant fini l’école, j’avais hâte de partir en mer et mon épanouissement et ma volonté n’ont fait que se renforcer au fil des années.

3/ Quelles études avez-vous faites ? Quelle est votre formation ?

Après 4 ans d’études, j’ai obtenu le Master en Sciences Nautiques monovalent pont de l’école Supérieure de Navigation de Anvers, en Belgique.

4/ Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans votre métier ?

La combinaison de responsabilités diverses et du travail en équipe.
Le travail est très enrichissant car la diversité des types de navires amène toujours de nouvelles compétences.

5/ Quel regard portez-vous sur la représentation des femmes dans le secteur maritime ?

La population féminine est toujours minoritaire dans la marine marchande. C’est dommage ! La promotion de ce métier devrait être plus active dans les écoles pour que les filles pensent à regarder vers la mer. Pas seulement  pour les études mais surtout pour naviguer, partir en mer. Il serait bien que plus de jeunes femmes voient l’intérêt que peut apporter une vie maritime faite de voyage, d’escale ou de tempête. L’aventure, tout compte fait… vu que certaines femmes pensent que c’est réservé aux hommes. Il est temps que ces métiers-là soient plus envisagés par les femmes.

6/ Quels conseils donneriez-vous à des jeunes femmes pour les sensibiliser aux métiers de la mer ?

On a de grandes possibilités et perspectives en naviguant mais il faut de la persévérance et surtout un moral très fort. Les conditions de travail peuvent être plus lourdes qu’à terre. Je conseille de rester soi-même à bord tout en conservant une certaine distance professionnelle au début de l’embarquement et de surtout bien observer les relations entre les différents membres d’équipage. Les premiers embarquements seront lourds car il y a énormément à apprendre mais avec le temps, le résultat de ces périodes intenses vous apportera une grande confiance personnelle. Je vous assure que le développement personnel étant femme marin sera plus intense que pour les collègues masculins.

****

Merci Elise pour ce témoignage !